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双B最强对手 Audi A6 3.0 TFSI

更科技、更气派也更具竞争力是全新A6带给我们的深刻印象,在全新造型与科技的协助下,新车拥有比过往更优异的表现。去年Audi在台湾达成了相当惊人的销售数字,在与台湾Audi闲聊的过程时,官方透露由于2011年将有新款A8与A6的加入,补足Audi先前较为弱势的中型车与大型车产品,也因此销售方面一定更有看头。


在当时这样的说法不禁让人觉得疑惑,A6与A8过去曾经都是叫好而不叫座的车型,在购车预算达三、五百万的情况下,台湾的买家难免会有直上BMW与M.Benz的情结,虽然在国际上Audi已经拥有足与传统顶尖豪门对抗的实力,但在台湾似乎还有一点差距。此一差距似乎在Audi的努力之下已经逐渐缩小,渐有三强鼎立之势。在切入A6试驾的正题之前,还有另一个有趣的讯息与大家分享,根据台湾Audi方面表示,由于近期A8的销售状况良好,带动了Audi大型车的销售,已经接近生命週期末端的现行A6车款,竟然提早开始面临断货的窘境,该怎幺说呢?好个大器晚成。

 双B最强对手 Audi A6 3.0 TFSI车身侧面线条流线十足,近似Coupe的车顶线条更添增此车的动感。 力量感十足的造型


A6的外观造型看来像是全新设计,但其实新车承袭了先前A6的设计线条,温室型的车顶带来近似Coupe的视觉效果,这并非A6首次採用如此的设计,其实从1967年的第一代Audi 100(代号C1,为现行A6的前身)开始,Audi就十分注重此车的空气力学设定,在1983年推出的C3车型,做出震惊当代的0.30超低风阻係数,此一车型的低油耗、低噪音的特质,唤醒车界开始注重空气力学。


新一代A6的车身尺寸有着微妙的变化,这似乎也是车坛的潮流趋势。新车的车身长度为4920mm,车宽为1870mm,车高则为1460mm,与现行车款相比,新车的车身长度略微缩短,车高也同步降低,车身宽度则稍微放大;在新车不停放大到已经接近不合理的尺寸时,现时推出的新车似乎又开始走向缩小尺寸的设计方向。但是缩短的总长与降低的车高并不意味牺牲了车内空间,Audi藉着缩短车辆前悬(缩短8公分),并且将轴距增加70mm以争取A6的车内空间,也因此车内的膝部空间比现行车款略大。

双B最强对手 Audi A6 3.0 TFSI全LED灯组在面对不同路况时可轻易调整出适合的光形,另外雾灯也整合于其中。


过去的历代A6为了追求最佳的空气力学设计,都採用线条较平滑的外观造形设计,新车的腰线与引擎盖隆起的折线变得比过去更为立体,让车身外观随着光线变化出现较明显的光影变化与折射。车头的水箱罩採用新世代Audi一贯的大面积盾型设计,不过新车的水箱罩由原本的倒梯形设计变更为六角形,搭配引擎盖的折线与头灯线条可说是恰到好处。车头的视觉焦点莫过于Audi设计独特的车灯,LED日行灯已是Audi全车系的标準配备,在A6车上,亦可选用出现在R8与A8车上的全LED头灯,全LED头灯不仅拥有较低的电量消耗,而可独立控制的每一个照明模组,更可做出传统大灯办不到的照明变化。


车尾造型带着新一代Audi车辆的特徵,线条十分简洁,灯组的外围轮廓亦是十分简单,但藉着LED灯组的不同结构,呈现出多层次的视觉印象,而车尾整合在行李厢盖上的扰流板以及安装于保桿下方的车底散流器造形设计,更让这部车看来更为宽扁。

 双B最强对手 Audi A6 3.0 TFSI黑色雾灯?不,在搭载LED头灯的车款上,这里安装的是侦测前方路况所用的雷达。 令人讶异的空间


此车的内装採用与A7 Sportback相似的造型思维,藉着环舱饰板营造出车舱内的整体感,而在空调出风口、饰板边缘等部位使用曲线,让内装的线条变得比较活泼,此一设计也曾经出现在A7 Sportback的车内。中央鞍座採用与A8相似的宽版设计,但排档桿还是採用传统式设计,车内许多控制单元均集中于排挡座周围,包括可控制车内多项电子设备的MMI操作界面、电子式手煞车、煞车辅助、引擎启动按钮以及手写输入板。


全新设计的座椅拥有比以往更为优异的人体工学表现,支撑性与包覆性均是大型房车中的一时之选,软硬适中的椅面安排也能有效降低长途行车时的疲劳。先前Audi被批评为过于垂直的后座椅背,在新车上也得到改善,对于后座乘客来说是一大福音。

双B最强对手 Audi A6 3.0 TFSI内装的设计风格与自家的A7 Sportback相似,加入曲线设计的空调出风口、饰板边缘等部位,让内装看来更为轻盈且具设计感。


前文中提到新A6的轴距比过去延长近7公分,此一长度也确实反应在车内空间表现上,后座的膝部空间比前代车款小有进步,对于后座买家来说应是个好消息。除了标準型的座椅之外,Audi还额外提供买家跑车座椅与舒适型座椅两种不同选择,跑车座椅当然无需多说,是针对座椅的侧边支撑性进行加强,舒适型座椅则拥有与A8相似的机能,除了全电动化调整、气压腰部与肩部支撑调整外,依据买家的需求还可追加通风与加热等功能。


根据Audi方面表示,双区恆温空调是A6的标準配备,但买家还可额外选配四区独立恆温空调,在搭载四区恆温空调的车上,后座独立空调的控制介面安装于中扶手的正后方,控制介面的设计与前座十分相似,都拥有精緻且便利使用的特质。头部空间的表现则是另一个让人觉得惊奇的部份,新A6的车高比现行车款来得更低,一般来说车高降低难免会压缩车内的头部空间,然而在新A6车上,头部空间竟变得更为开阔,是一项让人感到开心又讶异的发现。

 双B最强对手 Audi A6 3.0 TFSI多数控制介面集中于排挡座周边,左侧为电子式煞车与驻车辅助系统,左下则为手写输入面板,正下方则是全套的MMI控制介面,右侧则装上引擎启动按钮与音响开关。 双B最强对手 Audi A6 3.0 TFSI大量使用曲线的内装带来全新的视觉感受,四轮驱动车型则照惯例在手套箱上加上Quattro字样徽饰。 双B最强对手 Audi A6 3.0 TFSI新设计的前座椅造型与过去有些差异,此一座椅是手动调整的基本款,高阶舒适型座椅除了电动调整外,还加进通风与散热等功能。 双B最强对手 Audi A6 3.0 TFSI后座空间比现行车款稍大,重新设计的后座也改善了椅背太直挺的问题。 

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